安全始终是出游的正确打开方式，需树牢底线思维。暑期叠加汛期，气象条件多变。游客要把安全放在首位，提前了解情况，合理安排行程，及时关注相关部门发布的提示提醒，注意防范山体滑坡、落石、泥石流、山洪等自然灾害，不前往未开发开放、缺乏安全保障的区域。尤其对于暑期出游“主力军”的学生，须牢记旅游安全和气象防灾减灾知识，水边游玩切忌贸然下水，爬山游玩切忌雷雨天气冒险进山。文旅经营单位和场所要强化责任意识，扎实排查、消除隐患，抓好各项安全工作，做到平时有预案，关键时能防范。景区管理方要加强旅游信息提示，应用先进技术手段、创新管理办法，建立完善风险预防和预警机制，排查各类风险隐患，确保游客人身安全。

二战期间 德国自行榴弹炮的发展轨迹。

一战时，法国的自行榴弹炮

早在1914年，沙俄帝国就制造出了世界上第一门安装在卡车底盘上的76毫米自行高射炮。第一门自行榴弹炮由法国于1917年发明。在第一次世界大战中坦克诞生后不久，法国人为了使笨重的牵引式炮具有更好的机动性，能够在各种地形条件下迅速地思考转移阵地，在一辆履带坦克底盘上安装一门野战炮，使具有机动越野性能。但这时的自行火炮没有装甲防护，只适用于对步兵进行火力支援。

世界上第一门具有装甲防护的炮塔式自行火炮是由德国人制造的。第一次世界大战中崛起的牵引式反坦克炮在机动性、防护性上都较差。德国认为 ，只有使这些火炮跑得和敌坦克一样快，才能有效地与坦克相对抗。另外，由于初期坦克的火炮口径较小，火力较弱，也需要有一种能够伴随坦克行进，为坦克提供火力支援，并有一定防护性能的火炮。

德国150毫米s.IG.33步兵炮是二战德军产量较大的步兵炮，德国从1933年到1945年，一直生产150毫米s.IG.33系列步兵炮。SIG33 150mm自走重步兵炮由莱茵金属公司于1927年设计开发，1933年正式生产。该炮炮身长1680mm；最大射程4700m。

150毫米s.IG.33步兵炮存在的主要问题是其重量太重，达2吨重，作为德军步兵团的直瞄火炮确实比较重，机动性成问题。在实际作战中，因为该炮的巨大重量限制了其对德军步兵的支援和发挥，所以自行化改装也迅速进行。务实的德国工程师迅速在德国已经生产的一系列坦克底盘上加装150毫米s.IG.33步兵炮，这样机动性的问题才得以解决。

自行化的150毫米s.IG.33步兵炮一生产出来，就是德国步兵和装甲部队的抢手货，其被大量配置在德军装甲战斗群（与虎，虎王，4号坦克，黑豹坦克一起协同行动）和步兵支援群中（与4号突击炮一起伴随步兵进攻），直到1945年战争结束时，s.IG.33步兵炮依然保持生产。

“野牛”自行火炮可以看成是在I号坦克底盘上架了一门s.IG.33步兵炮，如果准确的说，“野牛”并不能算是真正意义上的自行火炮，而只算是机动炮架。

即使在“野牛”自行火炮投入生产之前，利用2号坦克的底盘和零部件进行改良的计划就已经制定了。2号坦克在1941年就已经过时了，但是巨大的生产数量提供了一个生产变型车的好机会。第一辆改进的实验型车在1940年6月13日于库莫斯多夫（Kummersdorf）接受测试。在1940年10月，阿勒克特（Alkett）完成了第一辆基于2号B型坦克（Panzerkampfwagen II Ausf B）的底盘的原型车，但这种底盘既无法为安装大型火炮提供足够空间也不能吸收后坐力。

在1941年2月18日，决定用去掉炮塔的2号坦克底盘来生产“野牛”II自行火炮。1941年7/8月第一辆2号“野牛”II自行火炮（加长型）被生产出来。到1942年1月，总共12辆（实验型）被阿勒克特生产出来，1941年7辆，1942年5辆。

为了安装火炮车体加宽了32cm，加长了60cm并且装上了第六个负重轮。因为是基于2号坦克开发的，所以和原型坦克没有什么通用零件。使用巴辛-NAG引擎而非梅巴赫引擎提供动力。和“野蜂”不同的是“野牛”II车体上层结构没有保护。150mm sIG 33 L/11.4重步兵炮安装在车体上层一个与车宽宽度相同的防盾上。射程4700米，最大仰角75度。这种武器依据仰角和射速可以作为重步兵炮或者重迫击炮来使用。乘员4人（车长，两名炮手和驾驶员），全重16吨。这款武器因为发动机过热和机动性不佳的缘故名声不佳。

在二战之前和二战初期，德国便研制成功I号和III号突击炮等自行火炮。在发展反坦克用的自行火炮的同时，德国人也对自行榴弹炮予以足够的重视，先后进行了不同口径、不同身管的火炮的装车试验，积累了一定的经验。

德国军队对波兰和西欧发动“闪击战”取得成功，特别是进攻苏联之后，德军统帅部深感牵引式火炮跟不上坦克推进的速度，要求加速研制和生产自行火炮的呼声甚高。因此，德国便同时开始研制自行反坦克炮和自行榴弹炮。

“黄蜂”105毫米自行榴弹炮于1942年7月25日研制成功试制型炮车。但是，由于当时东线更急需自行反坦克炮，于是，优先生产了以II型坦克底盘为基础的“黄鼠狼”2自行反坦克炮，同样以II型坦克底盘为基础的“黄蜂”自行榴弹炮，直到1943年2月才正式开始生产。到1944年7月，共生产出676辆“黄蜂”自行榴弹炮。需要指出的是，生产这种自行榴弹炮的工厂，是被德军占领的波兰华沙附近的法莫工厂。该厂的生产直到1944年夏被苏军解放时为止。

还有一个“小插曲”是，不知是什么原因，希特勒不喜欢“黄蜂”（德文Wespe）这个名字。1944年1月，希特勒下令“必须取消这个名称”。于是，德军又恢复了原来的代号，即Sdkfz.124自行榴弹炮。

“黄蜂”自行榴弹炮采用II型轻型坦克底盘，在II型坦克的基础上，去掉炮塔，加上上部结构及火炮制成。它的战斗全重仅为11.7吨。在66年前，以10多吨重的底盘装上大口径的105毫米榴弹炮，算得上是很前卫的了。车长4.79米，车宽2.24米，车高2.32米，小巧玲珑，拿二战时期的标准看，算得上是“小车装大炮”的典范了。车辆乘员5人，驾驶员位于车体前部偏右的位置，车长位于火炮的右侧，炮长位于火炮的左侧，在车长和炮长的后面各有1名装填手。与基型车相比，车体前部改动不大，车体后部加装了阿尔凯特公司制造的上部结构，但整个炮车的总装还是在波兰的法莫工厂完成的。战斗室的顶部是敞开的。这也是二战初期和中期自行火炮的主流结构形式。“黄蜂”自行榴弹炮的最大装甲厚度为30毫米。

“黄蜂”自行榴弹炮的主要武器是1门leFHl8/2型105毫米榴弹炮，身管长为28倍口径，火炮的高低射界为-5～+42度，方向射界为左右各17度。一般来说，要完成大多数射击任务是足够了，但要大范围转移火力时，就需要驾驶员转动炮车才行。发射的弹种有榴弹、穿甲弹、破甲弹、照明弹和烟幕弹等。发射FH Gr榴弹时，最大射程可达10650米，发射穿甲弹时，在500米的射击距离上可穿甲52毫米，最大射程1500米，发射破甲弹时，破甲厚度达100毫米，最大射程也是1500米。由于战斗室的空间狭小，炮弹的弹药基数仅为32发。为了弥补弹药基数的不足，在战斗中往往要有弹药输送车伴随作战。

1942年的苏德战场战局胶着，德军迫切需要大口径火炮的支援，于是德军开始研究如何在旧坦克的底盘上加装大口径火炮。设计者首先选中的一和二号坦克的底盘，其研制出来的型号就是野牛1、2型，但是这两款底盘都过于狭小，而且稳定性也不是很好。于是最终采用了捷克制造的Panzer 38(t)坦克的底盘，因为这种算是大负重轮的底盘，无论是马力还是稳定性都出色的多。而加装的火炮和野牛的型号相同，为150毫米的SIG33型步兵炮。

最先生产的蟋蟀是在Panzer 38(t)H型坦克底盘上改造的，在拆除了上层炮塔以后，重新分割战斗室而将SIG33型步兵炮放入，就简单的成为了新的蟋蟀H型火炮，宝马公司在布拉格的工厂开始生产蟋蟀H型。

1943年2月到4月中，这种车辆一共生产了91辆（其中包括一辆样车）。它的特点是上层建筑低矮，由于完全采用坦克底盘它的正面防护达到50毫米，而上层防盾也有25毫米。在希特勒的授权下，为了尽快提高蟋蟀H型的生产速度，很多38(t)型坦克被从前线拉回进行自行火炮改装。

M型和H型的最大区别是其发动机在车体中部，虽然战斗室也做了分割和重新设计，但是它这个隔间被划在车身的较后部分，亦稍微比H型的细小及较高。德国要求开发这种战斗车辆，是因为原本的“蟋蟀”自行火炮并不能有效率地使用，其重型大炮安放在车身的前端使得车身重量不平衡，令车辆行进时极不稳定。这架新型的蟋蟀式把火炮安放在车身较后位置，使得车身得以平衡。

最初的200辆38(t)M型底盘的改造工作交给了宝马公司生产，后又追加82辆，分2个时间段制造分别是43年4-6月和43年10月到44年9月。拆除了之前的120发大弹药架以后，全车可以放20发150毫米的炮弹，对于11.7吨的车已经是非常不易了。因为火力和性能还算不错，在德军的装甲师和掷弹兵师中蟋蟀相当受欢迎。它们归属于步兵重炮单位编制，每单位6门。

“野蜂”自行火炮（德文：Hummel，英文意义“Bumble Bee”）是第二次世界大战纳粹德国以三号/四号坦克试验车体为基础，开发出来的一款自行火炮，主要武装为一门150mm榴弹炮。由德意志国防军从1942年晚期起使用，直至二次大战结束。

野蜂式自行火炮设计于1942年。1941年6月，德国发动巴巴罗萨作战入侵苏联，前锋装甲部队缺乏机动炮兵火力支援，当时虽然已有几种自行火炮车服役中，但德国陆军对其性能及表现并不满意，因此1942年德国陆军开始设计新型自行火炮来满足需求。

第一个考虑方案是以三号坦克车体搭载一门leFH17 105mm榴弹炮，但军方偏好使用四号坦克车体，于是本案在制造原型车一辆后被搁置。替代方案则是计划使用特别设计的Geschützwagen III/IV车体，但搭载一门sFH18 150mm 30倍口径榴弹炮。Geschützwagen III/IV车体是一种三号/四号坦克试验车体，结合了三号坦克的驾驶、转向系统以及四号坦克的引擎、悬吊系统，这个车体后来也使用于“犀牛”式驱逐战车。新式自行火炮就以此定案，命名为“三/四号自行火炮”，“Hummel”名称是后来希特勒命名的。

“野蜂”自行火炮在车体后方有一个顶部开放式战斗间，并有10mm的装甲围绕以保护乘员与火炮，引擎移至车体中央部份以让出空间给战斗间。末期型则将驾驶室与上层结构稍为修改，以便给驾驶与通信员有较大的空间。

由于基本型野蜂自行火炮只能携带数量有限的弹药，所以又开发出“野蜂”弹药运输车以协同作战。“野蜂”弹药运输车基本上就是没有装备火炮的野蜂，但有装设置弹架以便输送弹药。如果情势需要，野蜂弹药运输车也可以重新武装，在战场装上榴弹炮，摇身一变成为正规“野蜂”自行火炮作战。

“野蜂”自行火炮初次作战是在库尔斯克会战，约100辆参战。野蜂主要配发于装甲师中的装甲炮兵营（Panzerartillerie Abteilungen），每6辆“野蜂”自行火炮搭配1辆野蜂弹药运输车。到战争结束为止，总共生产了714辆“野蜂”自行火炮及150辆“野蜂”弹药运输车。

可以看出，在二战中炒股杠杆啥意思德军为解决支援火力——榴弹炮——的机动问题，可谓是不遗余力，从最初简单搭配的“野牛”，再到“黄蜂”“蟋蟀”，都是在现有的坦克底盘上加以改进。

虽有仓促上阵的感觉，但终究是一步步前行，随着经验的逐步积累，“蟋蟀”M型已经有了现代自行榴弹炮的样子：前置发动机，宽大的操作空间，合理武器布局。只是受限于38(t)的底盘，重心和机动性上略有欠缺。

苏军装备的“野蜂”自行火炮

直至利用III/IV底盘的“野蜂”出现，成为德国自行火炮的经典作品。专门设计的宽大底盘解决了以往轻型底盘的局限，搭载大威力远射程火炮成为可能。“野蜂”的优异性能令德军深感满意，即便是敌人，也对缴获的“野蜂”刮目相看，并编入自己的部队投入战斗。

之后，德国在新设计坦克时，都要求能够在该底盘的基础上改进成自行榴弹炮，并进行设计，并成为传统。“黑豹”“虎王”等坦克都有其对应底盘的自行榴弹炮改进型，只不过这些设计都停留在设计图阶段，没有生产罢了。

二战中，德国自行榴弹炮的发展可以看成是该型武器历史发展的缩影，至今令无数军迷津津乐道。